2e Verkeerstoren, Schiphol
Speciale projecten
De 2e verkeerstoren diende om luchtverkeerstechnische redenen zeer snel operationeel te zijn. Vanaf de start van het ontwerp tot en met de bouwkunidige oplevering in minder dan 1 jaar. Om de snelheid van de vergunningenprocedure te bevorderen is de 59 meter hoge toren gebouwd als uitbreiding van een reeds eerder gebouwde radartoren van 30 meter hoog.
Samen met de architect is een constructiesysteem ontwikkeld waarbij de bestaande vrijstaande betonnen toren in de nieuwe toren onderdeel gaat uitmaken van een vakwerksysteem. Door dit principe is het mogelijk om slechts beperkte versterkingen aan de bestaande fundering aan te brengen. Bij deze funderingsversterkingen zijn vijzeltechnieken toegepast.
In het bovendeel van de toren is de gevelbeplating tevens de draagconstructie van de toren. Net als bij een schip vormt de buitenhuid van de toren de constructie welke de verticale en in dit geval vooral de horizontale krachten opneemt en zorg draagt voor de benodigde stijfheid. Dit is voor een gebouw een zeer ongebruikelijk principe.
Dit constructieprincipe heeft het tevens mogelijk gemaakt dat de toren in een aantal moten geprefabriceerd werd. De basis van de moten is in de fabriek van de staalleverancier gemaakt. De moten zijn op het werk naast elkaar gemonteerd en is vrijwel de volledige afbouw op begane grond niveau aangebracht. De kant en klare moten, dus inclusief glas, de installaties, de toiletten e.d. zijn daarna binnen één week tijd op elkaar gemonteerd.